要解决城市交通拥堵的顽疾，必须从根本上完善交通基础设施，构建起科学合理的路网体系。

在南湖区的广袤大地上，一条条新修的道路如同生命的脉络，延伸至城市的每一个角落。作为新一轮五年治堵工作的重头戏，核心区道路整修工程被列入2024年“TOP5”综合治理项目。该项目以路网建设为主线，精准施策，纵深推进，力求从根本上缓解交通压力。

亚美路，这条曾经因车流量大、路况复杂而频现拥堵的城市动脉，如今已焕然一新。站在亚美路的新起点上，只见宽阔的路面如绸带般延展，车流有序穿梭，昔日拥堵的景象一去不复返。这是南湖区交通治堵工作取得的一个标志性成果，更是无数建设者辛勤汗水的结晶。

同样，茶士浜路与亚中路也完成了华丽转身。茶士浜路两旁，绿树成荫，花团锦簇，仿佛一条生态走廊，让人在行驶中也能感受到自然的宁静与美好。而亚中路，则以更加科学合理的车道布局和交通信号灯配时，大大提升了通行效率，有效缓解了交通压力。

一条条道路的改造提升，既缓解了城市道路拥堵，也提升了路网密度。与此同时，嘉善罗星至南湖七星公路（南湖段）项目整体于6月全面完工，南湖区通往嘉善长三角一体化示范区的通勤时间直接从30分钟以上缩减至15分钟；连接嘉兴经开区的双溪路下穿工程2月顺利通车，开辟了中环东路以外前往城北方向的又一条东部通道，全面缓解了南湖区至经开区、秀洲区等城北区域的交通压力；杭浦高速公路海盐联络线（一期）、320国道改建工程、凤余支线北延亚太路、新老07连接线等重点工程全面推进。

南湖区并未止步于此。为了进一步提升公共交通的便捷性，公交站台改造工作正紧锣密鼓地进行中。工人们挥汗如雨，每一块砖石的铺设、每一根线缆的接入，都凝聚着他们对未来的憧憬与期待。

据悉，这些改造后的公交站台将配备先进的候车信息显示系统、无障碍设施以及智能安防系统，为市民提供更加安全、舒适的候车环境。预计到2024年10月，这些现代化公交站台将全面竣工并投入使用，成为南湖区街头一道亮丽的风景线，为市民提供更加便捷、舒适的候车体验。

与此同时，南湖区还将目光投向了广袤的乡村。随着城乡一体化进程的加快，农村公路已成为连接城乡、促进农村经济发展的重要纽带。为此，今年南湖区启动新一轮农村公路新改建和路面大中修工程，总计45公里的28条农村公路即将焕发新生，南湖区县道X216七大公路和X208余沈公路大中修则在不久前正式进场施工，计划于2024年10月份竣工，成为南湖区加快构建全域交通网络的重要一步。

如果说路网是城市的骨架，那么优质的服务则是城市的灵魂。

“城市交通治堵不仅仅是一项基础设施建设工程，更是一项关乎民生福祉的服务工程。因此，我们在推进路网建设的同时，还着力优化交通服务，努力释放空间资源活力，让城市交通更加人性化、智能化。“南湖区交通运输局相关负责人介绍。

学校周边、商圈周边是城市交通拥堵的“重灾区”。这些区域往往车水马龙、寸步难行，为了改善这一状况，南湖区采取了一系列创新举措。

以嘉兴市实验小学（科技城校区）为例，每到上下学高峰时段或节假日期间，学校门口堵得水泄不通，南湖区计划分四步实施整治，2024年计划实施第一步：将春晖路现有顺时针单向调整为逆时针单向，增加春晖路的蓄车能力，减少对沿线主线的交通影响，缓解交通拥堵；增加由拳路（三环东路至亚欧路）的防穿越防护措施。

同时，积极开展商圈拥堵整治工作，目前已完成子城商圈的勘察工作，计划通过新增停车位、优化交通组织等方式完成商圈整治。

此外，今年南湖区也将继续挖掘城市公共资源、加大供给力度，在大型商超、农贸市场、老旧小区、背街小巷等配套新建一批公共停车设施，2024年计划完成公共停车位1450个。

这些停车位如同城市的“毛细血管”，虽然微小却至关重要。它们将被分布在学校、商圈、医院等人员密集区域的周边地带，进一步加大主城区停车供给结构，为市民提供更加便捷、高效的停车服务。

在公共交通服务方面，南湖区也下足了功夫。为缓解交通拥堵、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平，南湖区积极实行“公交优先”发展战略，优化线网规划，大力推进凤桥镇2024年集镇公交车停靠站改造提升工程，对凤桥镇集镇内8对无公交站棚的点位进行新建站棚，2对电子站牌进行更新，为市民提供更加精准、实时的公交信息服务。

今年年初，南湖区将老百姓关注度较高的“僵尸车”整治列入2024年区政府便民停车民生实事项目，一场全域范围内由区城管办统筹、区级有关部门协同攻坚的清理整治行动正如火如荼地开展。这些长期占用公共停车资源、影响市容市貌的“僵尸车”被一一清理，还路于民，实现市容环境提升与公共资源松绑的同频共振。