先睹为快：邵阳城市轨道交通线网规划，已委托中铁四院研究编制，将适时规划建设邵阳城区段、市区至高铁邵阳北站、市区至邵东、市区至武冈机场轨道交通。

呼南高铁邵阳至永州段，力争2018年开工；届时，邵阳不用换乘直通北京。

邵阳日报新指媒（城市报记者黎成军；新指媒编辑石世桢）十八大以来，邵阳经济社会发展改革总体成就怎么样？2017年9月21日上午，邵阳市发改委举行新闻发布会。

与会记者就邵阳市实现“二中心一枢纽”战略目标，全面建成小康邵阳的各项建设，提出了几个问题，邵阳市发改委班子成员分别进行了回答。

记者：邵阳市是全省创新创业园区“135”工程建设的发源地。2014年6月，时任省长杜家毫来邵考察时指示邵阳带头先行先试，为全省创造可复制的经验，并将园区命名为“邵阳湘商产业园”。经过近三年的建设，请问湘商产业园建设取得了那些成效？建设过程中积累了哪些可复制的经验？下阶段湘商产业园建设重点在哪里，将在“产业兴邵”、助推实体经济发展中扮演怎样的角色？

邵阳市发改委党组成员、副主任何志红：2014年11月28日，邵阳湘商产业园建设正式启动。两年多来，在省委省政府的坚强领导和精心指导下，全市各级各部门凝心聚力，攻艰克难――建厂房、引项目、育产业、促转型，为全市经济发展注入了新动能。

目前，标准厂房建设初具规模，园区招商初显成效，基础配套设施不断完善，园区稳增长、调结构、促改革、惠民生的平台效应开始发力，工业新城气象逐渐显现。

湘商产业园，已成为承接沿海产业转移的主阵地、湘商创新创业的聚集区、产业转型升级的先行区。

园区建设取得阶段性成效，主要源于我们采取4个方面的有效措施：

科学规划，凸显特色；

优选模式，宜建宜用；

牵手湘商，谋求共赢；

简政放权，优化环境。

下一步，我们将围绕“创新引领、开放崛起”战略，加快“产业兴邵”步伐，重点从三个方面推进湘商产业园建设：

一是抓配套建设，创新公共服务平台，力促企业“安居乐业”。

二是抓招商入园，力争产值、税收、就业人数等主要指标较2016年翻一番。

三是抓产业培育，通过培育新产业、新业态、新模式，加快园区转型升级，引领全市实体经济蓬勃发展，为“产业兴邵”提供新支撑、新动能、新希望。

记者：十八大以来，邵阳市立体交通建设发生了翻天覆地的变化，极大地方便了市民出行。请问邵阳市交通建设，特别是铁路机场建设，取得了哪些成就？

邵阳市发改委党组成员、副主任陈功春：近五年来，邵阳市立足湖南“一带一部”战略定位，紧紧围绕市委、市政府“二中心一枢纽”战略部署，加快推进综合交通基础设施建设，取得实实在在的成效。

铁路建设如火如荼——沪昆高铁于2014年12月竣工通车，设邵阳北站。娄邵铁路扩改于2016年元月通车运行，开通了始发至长沙、广州、深圳、上海8对动车，邵阳人民真正步入高铁时代。怀邵衡铁路于2014年启动建设，我市境内180公里，投资183亿元，目前项目进展顺利，邵阳至衡阳段已完成铺轨，邵阳至怀化段正在铺轨，预计2018年下半年竣工通车。邵阳火车站综合交通枢纽工程即将开工，一座规模达5.2万平方米的现代化高铁站即将拔地而起，并将配套建设中长途汽车站、公交和出租车系统、南北广场、动车存车（检修）场等，总投资达40亿元，将极大地方便群众出行，充分展现邵阳发展新貌。

铁路发展前景广阔——呼南高铁邵阳至永州段，已进入国家“十三五”规划，省里已启动前期工作，力争2018年开工建设，建成后邵阳市可乘高铁（不用换乘）直通北京、呼和浩特、郑州、太原、南宁、海南等地。

（邵阳市发改委党组成员、副主任陈功春说）邵阳城市轨道交通线网规划，已委托中铁四院研究编制，将适时规划建设邵阳城区段、市区至高铁邵阳北站、市区至邵东、市区至武冈机场轨道交通。

公路网络更加通畅——截至2016年底，邵阳市公路总里程22137公里，居全省各市州第一位，100%行政村已通畅。我市已建成潭邵、邵怀、邵永、衡邵、娄邵、包茂、洞新、邵坪、安邵9条高速公路，通车总里程504公里。

在建的武靖高速公路，有望提前至2017年底竣工。

白仓至新宁崀山高速、呼北高速公路隆回至武冈段，将在“十三五”开工建设；

城步至龙胜、新宁至永州、洞口至溆浦高速，已纳入全省高速公路中长期（2016-2030年）规划。

民航运输实现突破——武冈机场总投资10亿元，于2015年6月全面开工建设， 2017年6月28日正式通航，已开通北京-郑州-邵阳、长沙-邵阳-海口两条航线，年内还将开通重庆-张家界-武冈-长沙、上海-南昌-邵阳等航线，实现年旅客吞吐量10万人次。到2020年，力争开通8条航线，实现年旅客吞吐量25万人次。

届时，邵阳市经航运连接北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明、杭州、厦门、西安、海口等主要城市，形成连接南北、沟通东西的航空运输网络。邵东机场再次纳入全国民用机场布局规划，邵阳市将积极争取在“十四五”期内建成通航。规划建设9个通用航空机场，其中武冈通用航空基地已批复立项，新宁通用航空基地正在申报立项。

水运建设奋起直追——资江是我省四大水系之一。邵阳港《港口总体规划》已委托省航务设计院研究编制，邵阳港客运综合码头，已列入湖南交通运输“十三五”发展规划，客运综合码头用地选址已通过评审，正在开展项目工可等前期工作，争取明年开工建设。争取邵阳县双江口至桃江500吨级航运建设工程纳入全省规划。

展望未来，待邵阳市“三纵三横两连”铁路运输网、“三纵三横两连”高速公路网、“一东一西”两支线机场+多个通用机场航空运输网等综合交通运输体系建成后，邵阳将实现大跨度、全覆盖、高密度的铁路、公路、机场、水运网络无缝对接，成为全国区域性综合交通枢纽城市。

交通发展将为邵阳这座千年古城推进脱贫攻坚、承接产业转移、扩大对外开放、加快经济社会发展发挥更加重要的作用！

记者：请问邵阳的农网改造工程如何做成全省农网改造的“试验田”和“样板田”？

邵阳市发改委党组书记、主任张顺华：非常感谢记者朋友对邵阳市农网改造工程的关注。长期以来，我市农村电网存在着十分尖锐的矛盾，国网、自供区、县小水电公司“三驾马车”并行，供电质量差、电费价格高、用电秩序乱、群众负担重。到2014年，我市还有98个小型自供区、741个村（场）未纳入电网管理，自供区总人口达到81万人，占全省的22%，农网改造任务十分艰巨。面对困难和问题，我们发改委作为农网改造工程的牵头单位，不畏惧、不懈怠，迎难而上，主动作为，将我市农网改造工程做成了全省农网改造的“试验田”和“样板田”，彻底解决了农村用电乱、用电难、用电贵的问题。

2016年，邵阳市农网改造在全省提前一年率先完成，6个县小水电公司全部上划省电力公司， 98个小水电自供区电力体制改革和所有行政村农网改造任务全面完成。农村电网发生了脱胎换骨的变化，实现了同网同价，使农民群众感受到用电质量更安全、用电价格更合理、供电服务更满意。对此，省委省政府高度评价和充分肯定了我市农网改造工程的“邵阳经验”，并在全省推广。但我们不能满足于现有的成绩，今后，还要在规范用电管理、加强用电服务、推进改造升级等方面做得更好、做得更优，让人民群众更有认同感和幸福感。

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