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8月乘用车销量排名,新能源渗透率53.9%,续创历史新高
2024-09-15 15:18
8月乘用车销量排名速递,新能源渗透率53.9%,续创历史新高

9月9日,乘联会发布的最新月度市场报告显示:2024年8月国内乘用车市场零售销量为190.5万辆,同比下滑1.0%,环比增长10.8%。

nerror="loadImageError(this)" src="http://3jjewl.riyuangf.com/file/upload/202409/15/151827452.png" class="main-lazyload lazyload imgborder " alt="乘联会 汽车销量数据24.8月">

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分析8月数据,新能源汽车零售销量为102.7万辆,同比增长43.2%,环比增长17.0%;常规燃油车零售销量为87.0万辆,同比下滑28%,环比增长4%。

按此计算,8月新能源车国内零售渗透率53.9%续创历史新高

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根据乘联会公布的国内车企零售销量榜单来看,不难看出市场竞争压力巨大,两极分化十分明显,比亚迪汽车、奇瑞汽车实现57.1%和55.5%暴涨,上汽通用五菱30.8%也是非常出色。

而一汽大众、上汽大众、长安汽车、广汽本田同比都下滑20%左右。

解读分析:

  1. 比亚迪汽车(含比亚迪//方程豹/仰望)

作为唯一实现全电动化的品牌,零售达到38.0万辆,同比增长57.1%,是榜单中涨幅最大的车企,甚至在7月份的销量达到全球第三的好成绩。

比亚迪以“全国A股研发费用第一的资本”大力发展科研创新,不断推出新技术新车型,在当下主流的新能源市场成为很好的榜样模范。

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从年初的7.98万秦PLUS,到8月30号成都车展的新款MPV“夏”首发亮相、上市、亮相,腾势Z9&Z9GT亮相,9月9号25款汉改款上市,紧而快速产品布局,无不是支持品牌力的最好体现,不断科研创新的产品力,自然也为销量提供了最坚定的保障。

另外,其子公司方程豹、新款腾势、仰望,易三方技术平台等也是齐头并进,逐步打开更多中高端市场的销量。

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  1. 奇瑞汽车

奇瑞汽车实现达55.5%的增长,涨幅仅次于比亚迪汽车,销量达到11万辆。在国内市场,奇瑞持续巩固并扩大其市场份额,而在国际市场,特别是出口销量方面,奇瑞更是以卓越的表现成为自主品牌中的佼佼者,在国内的入门的纯油市场,例如等车型,还是非常有竞争力,且出口量都是稳定前几水平。

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奇瑞作为老牌国产车企,也有不少经费都花在纯电和插混车型的设计上,开发纯电平台等,但这些效果甚微,都不足以撬动市场,未来需要转型突破或者与华为合作,也许会迸发更为强大的力量。

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  1. 吉利汽车

吉利汽车表现也不错,其同比增长7.7%,虽然涨幅相比比亚迪和奇瑞还是差些,但是在当下市场能够实现增长,且始终保持稳定已然不易。

官方有发布2024年上半年财报,吉利汽车实现营业收入1,073亿元,同比增长46.6%,毛利率高达15.1%,稳中有升。

另外,旗下的不少子公司规模化,带来的盈利非常之多。领克,几何,极氪,甚至路特斯,这些牌子在国内的影响力越来越大,实力不容小觑!

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  1. 长安汽车

长安汽车在榜单中是唯一出现下滑的自主车企,同比下滑18.3%至9.8万辆,销量排名第六。品牌主力销量来源:长安汽车、长安启源、深蓝汽车、阿维塔。

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值得一提的是,8月20号,阿维塔科技投资了华为旗下公司引望,花115亿元购买其10%的股权,进一步加强双方合作,从而获得华为更多赋能

未来有希望凭借高阶的华为智驾水平,宁德时代的电池,以及8月30号成都车展发布的昆仑增程技术,完成更多的销量突破。

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  1. 其它自主厂商

例如长城汽车,又跌出前十。根据长城汽车销量快报,8月长城汽车销量9.45万辆,同比下滑17.21%,连续四个月销量同比下滑,旗下品牌除了坦克外均出现下滑,特别是出现腰斩,魏牌销量大跌。

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  1. 合资品牌

数据上来看,合资品牌的整体表现不容乐观,各大合资车企生存环境每况愈下。其中,丰田销量为15.2万辆,一汽大众为12.8万辆,汽大众销量为10.0万辆,本田销量为5.6万辆,日产销量为4.9万辆,都出现了不同程度的销量下滑。

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据悉,在这种市场竞争力不足情况下,东风本田试图通过电动化转型来扭转颓势。据报道,本田中国已经在7月宣布,将在中国实行产能优化加速电动化转型,表明本田在中国市场决心和勇气。

日产方面也表示,如果日产继续沿用过去的策略,恐怕难以在这片竞争激烈的土地上生存。强调日产正致力于调整战略,以更灵活、更贴近中国市场的方式来应对挑战。

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汽车网评:

从乘联会最新公布的榜单来看,各大车企的排名并未出现太大的改动,但车企之间的差距越来越凸显,自主品牌持续发力,蚕食合资品牌新能源市场,而合资品牌以燃油车为主,在此背景下已经难以抵挡自主品牌的攻势,一边需要稳定燃油车市场,一边需要扩大电动化研发,未来很长一段时间想要实现原来增长恐怕很难,形成“油车难卖,电车不火”的尴尬局面。

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随着国内自主品牌电动化和智能化方面形成技术壁垒,当下日系品牌在国内市场逐渐江河日下,消费者开始将目光转向更加经济实惠的国产车上,即使降价卖车也难以得到消费者的青睐。

这是大家希望看到的发展历程吗,欢迎评论讨论哈。

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